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　　最近一段时间ღ★◈✿，起亚更换了全新的车标ღ★◈✿，还将公司名由起亚汽车公司（Kia Motors Corp.）改为了起亚公司（Kia Corp.）ღ★◈✿，一心追求简洁风ღ★◈✿。据消息称ღ★◈✿，起亚即将在3月份正式发布旗下最新的旗舰级车型——起亚K8ღ★◈✿。

　　严格来说ღ★◈✿，K8并不算一款全新车型ღ★◈✿，而是上一代K7（对于国内凯尊）的换代车型ღ★◈✿。新车定位为中大型轿车西部世界第三集下载ღ★◈✿，拥有更大的尺寸ღ★◈✿，更前卫的设计和更科技的内饰西部世界第三集下载ღ★◈✿，还搭载了最新的品牌LOGO西部世界第三集下载ღ★◈✿。

　　一眼看去ღ★◈✿，起亚K8的外观冲击力的确很强ღ★◈✿，虎啸式格栅内部采用了大量的菱形切割ღ★◈✿，日行灯的设计也十分独特ღ★◈✿，与中网做了很好的呼应ღ★◈✿。比起去年上市的起亚K5ღ★◈✿，显然K8的造型要更加“犀利”ღ★◈✿。不过ღ★◈✿，外观这回事凯发(中国)天生赢家·一触即发ღ★◈✿，还真是见仁见智ღ★◈✿。有的网友认为是激进ღ★◈✿、先锋ღ★◈✿，有的人觉得像密集的鱼鳞ღ★◈✿。

　　不过ღ★◈✿，时下的汽车设计ღ★◈✿，似乎越来越喜欢这种大尺寸无边框格栅与几何元素的融合ღ★◈✿，例如当红的长安UNI-K也采用了这种风格的前脸ღ★◈✿。

　　车尾部分ღ★◈✿，起亚K8的造型略显平淡ღ★◈✿，采用与起亚K5类似的贯穿式尾灯ღ★◈✿，这也是起亚最新的家族元素之一ღ★◈✿，两侧的Y型尾灯一直延伸到C柱ღ★◈✿。双边共两出的排气管西部世界第三集下载ღ★◈✿，采用银色饰条进行装饰ღ★◈✿。当然对于这种旗舰级轿车来说ღ★◈✿，不需要花哨的设计就已经很抢眼了ღ★◈✿。

　　起亚官方将K8定位为一款“时尚且未来”的运动型轿车ღ★◈✿，新车车身肌理具有力量感ღ★◈✿，采用溜背设计ღ★◈✿，据悉其车身长度达5015mmღ★◈✿，轴距超2900mmღ★◈✿，论尺寸数据应该比亚洲龙更有优势ღ★◈✿，不过要比别克君越略小一些ღ★◈✿。

　　来到内饰部分凯发(中国)天生赢家·一触即发ღ★◈✿，从谍照中可见ღ★◈✿，起亚K8的方向盘中间也印上了最新LOGOღ★◈✿，整体布局简约ღ★◈✿，采用了时下流行的全液晶仪表+大尺寸中控屏一体化的设计ღ★◈✿，换挡设计则为旋钮式ღ★◈✿。自从奔驰E级带火了这种双屏联立设计后凯发(中国)天生赢家·一触即发ღ★◈✿，众多车型纷纷效仿ღ★◈✿，不过奔驰自身已经要转向竖屏风格了西部世界第三集下载ღ★◈✿。

　　最后在动力部分凯发(中国)天生赢家·一触即发ღ★◈✿，起亚K8预计将与现代雅尊同平台打造ღ★◈✿，提供2.5L汽油+8ATღ★◈✿、3.5L汽油+8AT及1.6T混动+6AT等多款动力组合可选ღ★◈✿，部分车型还将装配四驱系统ღ★◈✿。

　　可以看出ღ★◈✿，从前卫的外观设计ღ★◈✿，到宽大的车身空间ღ★◈✿，再到多选的动力系统等ღ★◈✿，起亚K8各方面的产品力还是比较均衡的ღ★◈✿，体现了其作为最新当家旗舰之作的水平ღ★◈✿。新车最快将于3月份在韩国市场发布ღ★◈✿，而后在美国等市场上市取代K7ღ★◈✿。那么ღ★◈✿，起亚K8是否有望引进中国呢？

　　时下西部世界第三集下载凯发(中国)天生赢家·一触即发ღ★◈✿，几乎每家车企都在想方设法地提升品牌价值ღ★◈✿，从发布更潮流化的LOGOღ★◈✿，到推出各种“高端车型”ღ★◈✿，都是为了品牌形象的高端化ღ★◈✿，起亚自然也不例外ღ★◈✿。只不过ღ★◈✿，若要引进K8ღ★◈✿，起亚必将面对以下两个障碍ღ★◈✿。

　　首先是品牌印象的低端化ღ★◈✿。从前ღ★◈✿，起亚以千里马等低价车型迅速打开了市场ღ★◈✿，曾经的K5能成为“屌丝三宝”之一ღ★◈✿，也是得益于相对出色的性价比ღ★◈✿。到现在ღ★◈✿，起亚家族在中国市场中并没有一款真正意义上的豪华车型ღ★◈✿，全新K5凯酷最多只能算是中端轿车ღ★◈✿。

　　然而凯发(中国)天生赢家·一触即发ღ★◈✿，受制于成本问题ღ★◈✿，起亚K8的定价并不会低到哪去ღ★◈✿。曾经的K7（凯尊）在国内的售价是24.3-32.18万元ღ★◈✿，定位更高的K8售价将只高不低ღ★◈✿，但手握30万元ღ★◈✿，为什么消费者不选择奥迪A4L等知名度更高的BBA车型呢？再不济ღ★◈✿，也还有一众二线豪华品牌可选ღ★◈✿，同为中大型车的凯迪拉克CT6优惠后售价已低至30万元以下了ღ★◈✿。

　　假设ღ★◈✿，起亚愿意最大限度地压缩利润空间ღ★◈✿，将K8的起售价降至20-25万元价位（这几乎是不可能的事）ღ★◈✿，强行引进它来装点门面ღ★◈✿，可这样一来ღ★◈✿，似乎K8又无法起到彰显品牌价值的作用了ღ★◈✿，反而强化了起亚的低端印象ღ★◈✿。参考凯迪拉克ღ★◈✿、捷豹路虎等惯于“以价换量”的二线豪华品牌ღ★◈✿，销量换没换到暂且不论ღ★◈✿，频频降价对品牌形象和旗下车型保值率的贬损可是难以挽回的ღ★◈✿。

　　因此ღ★◈✿，起亚似乎陷入了一个恶性循环ღ★◈✿：品牌力逊色影响车型定价ღ★◈✿，一味追求低端却又进一步恶化局面ღ★◈✿。不过ღ★◈✿，起亚乃至韩系品牌整体在国内不受待见ღ★◈✿，但在其他国家市场的影响力可能会强上一些ღ★◈✿。比如ღ★◈✿，在权威杂志《消费者报告》近日评选的美国年度十佳车型中ღ★◈✿，就有一款起亚车型上榜ღ★◈✿。

　　总之ღ★◈✿，在中国市场ღ★◈✿，K8引进估计只会落得叫好不叫座的局面ღ★◈✿，别说对标BBA了ღ★◈✿，与亚洲龙ღ★◈✿、君越同台竞争都有风险ღ★◈✿。所以ღ★◈✿，起亚真想走高端化之路ღ★◈✿，还是把旗下的豪华品牌捷尼赛思运营好ღ★◈✿，然后带着K8在海外市场搏一搏吧ღ★◈✿，说不定单车可以变“motor”呢？毕竟ღ★◈✿，起亚刚刚把公司名中的motors去掉ღ★◈✿！欢迎关注“车域无疆”ღ★◈✿，在下方评论区留言ღ★◈✿，分享你对起亚K8的看法吧ღ★◈✿。天生赢家一触即发官方网站ღ★◈✿。投资新闻ღ★◈✿，专业经理人ღ★◈✿！凯发k8国际ღ★◈✿。凯发天生赢家一触即发首页